FFi Oтзывы

Как применять MPG? Дозировки, рекомендации.

MPG-Caps, MPG-Boost, MPG-MEGA-CRUMBS.

Желательно добавлять в топливный бак непосредственно перед заправкой топливом автомобиля (для того, чтобы смыть продукт в бак струей топлива из пистолета)..

При первом применении (1-й бак):

MPG-CAPS™

- 1 капсула на 40-50 литров бензина или на 30 - 40 литров солярки.

MPG-Boost™

- 3-4 мл. на 8 - 10 литров бензина или на 6 - 8 литров солярки.

2-ой бак и далее:

MPG-CAPS™

- 0,5 капсулы на 40-50 литров бензина или на 30 - 40 литров солярки.

MPG-Boost™

- 1 - 2 мл. на 8 - 10 литров бензина или на 6 - 8 литров солярки.

MPG-MEGA-CRUMBS

- 1 тубик (5 грамм) применяется на 600 – 750 л. солярки.

Рекомендации:

При температурах наружного водуха.

Необходимо помнить, что при температуре +20С целая (не размельченная) таблетка растворяется в бензине 3 - 4 часа, в солярке 6 - 8 часов.

На морозе время растворения может значительно увеличиться.

В летние месяцы (t > +20С) необходимо учитывать, что "приобретенная" летучесть фракций растворенного в топливе MPG выше чем у бензинов, поэтому, для избегания потери "качества" не стоит растягивать "заряженный" полный бак на целый месяц. Расходуйте "подготовленное" топливо в течении 3-х - 4-х дней.

В каком виде применять.

ВСЕГДА  размельчать MPG-CAPS, или предварительно растворять в небольшом количестве топлива (т.к. практически в любом топливном баке имеется вода, CAPS при "падении" может не успеть раствориться  в топливе и попадет в воду, в которой не растворяется).

Кому как и что нравится.

Т.к. капсула MPG-CAPS рассчитана на 80 -100 литров топлива, а большинство баков имеют объем 40-50 л. (т.е. требуется полкапсулы Caps), им удобно пользовать тем, кто привык заправлять полный бак и "выкатывать" его полностью.

MPG-BOOST удобно "дозировать" и заливать в топливный бак шприцом объемом 5 - 20 мл.

Время растворения: в бензине - 10 -15 мин, в солярке - 15-20 мин. и зависит от температуры..

MPG-BOOST удобно использовать тем, кто привык "заправляться" порциями по 10 - 20 л., т.к. на такие объемы проще проводить "дозировку" катализатора (используя шприц и "вливая" по кубикам).

Дозировка в процессе использования MPG .

Оптимальную дозировку подбираем самостоятельно.

Первый признак "малой дозы" - возвращение параметров работы двигателя к исходным (пропадание "мягкости" работы и приемистости двигателя, появление "выхлопа" и т.д.).

Следует немедленно добавить некоторое количество MPG-BOOST, что бы остановить процесс "растворения" каталитической пленки во избежании достигнутых результатов экономии топлива.

Переход на АИ-92 и АИ-80 при использовании MPG .

Переход с АИ-95 на АИ-92 вполне возможен, т.к. в "чистом" виде 95-й практически не встречается, а чаще всего получается из низкооктановых бензинов путем добавления октанкорректоров.

На 92-м с MPG машины "чувствуют" себя лучше, чем просто на 95-м.

Эксперименты по переходу с АИ-92 на АИ-80 не желательны, т.к. у 80-го выше скорость горения.

Топливо везде разное, поэтому оптимальную дозировку для максимальной экономии лучше подбирать самостоятельно.

Чем ниже качество топлива - тем меньше требуется дозировка (это невероятно, но факт)!

Главное - нужно помнить, что быстрый результат бывает только у "химии", типа октанкорректоров, модификаторов топлива и т.д., которые и обеспечили "дурную славу" топливным присадкам, т.к. могут "подарить" двигателю ряд неприятностей.

Уменьшение расхода топлива в нашем случае связано с увеличением КПД двигателя (а не изменением состава топлива) в результате "грамотного" использования тепла (энергии) от полноценного воспламенения топливо - воздушной смеси, и пленочки, которая не позволяет теплу (энергии) бесполезно "уходить" в металл, а передается поршню.

И ЭТО НУЖНО ПОНИМАТЬ!!!

Когда делать выводы по использованию MPG .

Компания FFI рекомендует делать выводы о эффективности продукта только через сжигание 2-х - 3-х баков топлива (бак - 40-50 литров),   или после 1000 км. пробега (10-15 моточасов) и "показывает" экономию в 7-14% (официальные данные на евробензинах).

На практике, особенно на "наших" машинах и топливе результат часто превышает 20%!

На грузовом транспорте - тем более...

Поэтому многие "у нас" фиксируют ПЕРВЫЙ положительный результат уже всего через 300 - 400 км.!

Но, в любом случае - для создания этой "волшебной" каталитической пленки требуется время!

А на "грязных" движках (большой слой нагара и т.п.)  с забитыми форсунками, жиклерами и т.д. MPG может ВООБЩЕ не работать!

Биокатализаторы MPG могут помочь выявить некоторую "запущенность" топливной системы и двигателя:

- машина теряет мощность и "тупит".- нехватка давления подачи топлива.  MPG имеют свойство очистки топливной системы, а "поднятые" MPG накопившиеся отложения и ржавчина  в топливном баке могут  привести к забиванию фильтра топливного насоса и фильтра тонкой очистки. Прочистите или замените фильтры;

- увеличился расход масла. - MPG "раскоксовал" закоксованные кольца, которые уже успели "набить" элипс в цилиндре. Проведите ремонт двигателя.

"В принципе, если кто-то не заботится о своей машине вовремя, значит ему безразлична она, и финансовые затраты на ее преждевременный ремонт."

Рекомендуем через каждые 30-40 тыс.км. проводить очистку топливной системы с помощью очистителя топливной системы  MPG MAX PRO.

Важно помнить, что для поддержания каталитического  покрытия использовать продукт в небольших дозировках необходимо постоянно.

Если применение продукта прекратить, каталитическое покрытие будет постепенно рассеиваться, и благоприятный эффект прекратится.

Превышение дозы не повредит двигателю, но делать это нецелесообразно — дополнительной экономии не будет!

Кроме того, в виду разного качества топлива в разных регионах отдельно взятой страны дозировки могут значительно отличаться!

Если вычисление реальной экономии представляет некоторые затруднения, о эффективности работы биокатализаторов можно судить по: улучшению динамики или повышению мощности, значительному уменьшению или исчезновению запахов выхлопных газов, более мягкой и тихой работе двигателя, увеличению тяги на низких оборотах и т.д..

Как только Вы почувствовали хотя бы один из вышеперечисленных признаков, надо понимать, что  MPG  уже приступил к работе, а значит УЖЕ процессы экономии и защиты двигателя начались!

Хотим напомнить, что продукт не может не работать!

На самом деле вопрос не в самом продукте, а в том, как мы его применяем и умеем разбираться в причинах.

Что делать, если нет видимых результатов?

Обязательно съездите на СТО и проверьте состояние свечей.
При необходимости промойте дроссельную заслонку и форсунки (после 30 – 40тыс. обязательно), замените воздушный и топливный фильтр, масло.
Чтобы был эффект экономии машина должна быть в нормальном техническом состоянии.

В горловине бензобака имеется клапан (или сеточка).

Поэтому капсула MPG-CAPS не попадает в топливный бак. Вы можете легко это проверить, вставляя тонкий резиновый шланг в горловину бака до упора.

Если клапан или сетка присутствует, то Вам следует предварительно растворить MPG-CAPS в бензине или дизтопливе в бутылке или использовать готовый концентрат перед заправкой топливом или измельчить MPG-CAPS и высыпать в горловину бака, а затем заправиться

.

Неправильная дозировка (передозировка).

В разных странах состав и качество топлива всегда разные. Если у машины нет результата или начался перерасход топлива — можно уменьшить использование MPG-CAPS на 25 – 50%, чтобы увидеть, улучшаются ли ваши результаты.

Если бак 40л и он полный, то использовав 10 – 15л бензина можно просто долить бензин до полного бака без MPG-CAPS.

Если нет видимых результатов — пропустите использование продукта для 1 – 2 бензобаков.

Затем, используйте продукт в более низкой дозе.

В камере сгорания очень большой слой нагара.

Для "созревания" микропленки в камере сгорания требуется время, т.е. надо проехать не менее 500 – 1000 км. (10 -15 моточасов), прежде чем делать оценку результатов.

Это время сильно зависит от наличия и толщины нагара, который "снимется" не сразу.

Продолжайте использовать MPG. Можно использовать MAX-PRO и прочистить всю топливную систему.

Отрегулировать клапана в машине.

При диагностике двигателя обращать внимание на клапана. Дело в том, что MPG-CAPS убирает нагар с клапанов, соответственно увеличивается зазор и расход топлива может увеличиться, если клапана регулируемые – нужно это сделать.

Обязательно использование MAX-PRO, поскольку там нагар отходит неравномерно, и зазор может колебаться. Отсюда и перерасход топлива.

Тем более, если машина большую часть времени эксплуатируется в городском режиме.

Проверить компрессию.

Если она существенно меньше нормы то из-за чрезмерной потери высокой температуры и степени сжатия — машина может быть мощнее и динамичнее, но экономии не будет.

Поменять заправку.

Может быть сильный недолив топлива, особенно если вы чувствуете, что динамика машины изменилась или очень плохое качество бензина.
Проверить недолив можно заправив на этой заправке 20л. канистру.

В вашем топливном баке есть вода.

Если вода присутствует на дне топливного бака, MPG-CAPS может упасть туда и попадает в ловушку, так как MPG-CAPS практически не растворяется в воде.

Решение состоит в том, чтобы или удалить воду или растворить MPG-CAPS перед добавлением в бак.

Когда нет возможности предварительно растворить капсулу, измельчить на листике бумаги и высыпать в горловину бака, а затем заправиться.

Если машина стала динамичнее — значит, в баке точно есть вода и ее необходимо удалить.

Неправильное измерение расхода топлива.

Водители не всегда имеют точное представление о расходе топлива на своем автомобиле.

Поэтому и сокращение расхода не воспринимается как факт. Если Ваша машина стала мощнее, динамичнее, тише и мягче работать, при трогании машины с места меньше давите на акселератор, значит MPG-CAPS, работает.

Можно в этом убедиться от обратного — поездите 2-3 бака без MPG-CAPS, и Ваш расход топлива снова станет прежним, т. е большим (проверено не на одной машине)

ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на бортовой компьютер расстояния! Лучше всего делайте записи пройденного расстояния – по спидометру, и количество заправленного топлива. Вычисления лучше всего вести вручную (используя калькулятор, карандаш и бумагу).

Агрессивный стиль вождения.

Если Вы испытываете увеличение мощности и улучшение динамики разгона, но никакого существенного сокращения расхода топлива нет, то это происходит, вероятно, из-за очень агрессивного стиля езды, сильных пробок или еще идет очистка камеры сгорания и экономию вы заметите чуть позже.

Можно убедиться, проехав по трассе 100-300км.

Результат сразу появится.

Использование MPG в сильные морозы. .

Обычно водители не учитывают прогревы автомобиля, зимнюю резину, пробуксовку, снег и т.д.

В городском режиме в среднем зимой экономия составляет 10-15%, а при запуске холодного автомобиля 5-7 раз в день может составлять 5-10%.

У таксистов может быть летний расход топлива как без MPG-CAPS (необходимо применять MPG-EXTRA).

P.S. При правильном применении интервал между заменой масла увеличивается до 30 тыс. км и моторесурс двигателя в 2-3 раза, существенно облегчается запуск зимой и уменьшается время прогрева двигателя.

Отзывы

Меню FFi:

• Как применять MPG?
• Катализатор и MPG?

Мы
Экономим,
Зарабатываем,
а ты с нами!

Бизнесу помогает!

Коммуникации:

Знакомтесь система
связи Skype

Автоматизация:

Вам не надоело набирать логины и пароли, каждый раз когда надо войти в какую-нибудь систему, если да, то Вам сюда!